Να θυµηθούµε ότι ο ΒΟΑΚ, αυτοκινητόδροµος Α90, είναι Ε75 από Χανιά µέχρι Άγιο Νικόλαο και Α65 από Χανιά µέχρι Κίσσαµο. Ξεκίνησε το 1968, ολοκληρώθηκε το 1970 και αναβαθµίστηκε το 1990. Από τα 310 χιλιόµετρα, µόνο τα 41 αφορούν κλειστό οδικό δίκτυο µε δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, πλάτους 22 µέτρων και στηθαίο στο κέντρο. Από τα υπόλοιπα 269 χλµ., τα 215 είναι µε ένα ρεύµα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, πλάτους 12 µέτρων, και τα υπόλοιπα 54 έχουν πλάτος 8 µέτρων.
Στο άρθρο 10 του Ν. 2696/99 αναφέρεται ότι:
«Όποιος έχει την εξουσία επί πράγµατος επί του οποίου διεξάγεται δηµόσια κυκλοφορία, υποχρεούται να λαµβάνει κάθε µέτρο ώστε να µην δηµιουργείται κίνδυνος ή ζηµία τρίτων προσώπων».
Στην παρ. 9 του άρθρου 8 του Ν. 5209/25 αναφέρεται ότι η κατακόρυφη και οριζόντια σήµανση εκτελείται µόνο κατόπιν σχετικής µελέτης και προδιαγραφών της Γενικής Γραµµατείας Υποδοµών του Υπουργείου. Στον ΒΟΑΚ τι ισχύει;
Στο άρθρο 4, παρ. 44, αναφέρεται ότι «οδός ταχείας κυκλοφορίας είναι οδός ειδικής µελέτης και κατασκευής, η οποία δεν εξυπηρετεί συνορεύουσες µε αυτήν ιδιοκτησίες, παρά µόνο µε παραπλεύρως βοηθητικούς οδούς και κόµβους». Στον ΒΟΑΚ τι ισχύει;
Παρατηρήσεις για τον ΒΟΑΚ
1. Η σήµανση στον ΒΟΑΚ χρειάζεται σαφή επικαιροποίηση (µελέτη και έγκριση).
2. Επί του ΒΟΑΚ υπάρχουν 110 παράνοµες στάσεις υπεραστικών λεωφορείων. Το θέµα έχει τεθεί υπόψη του Επιθεωρητή ∆ηµόσιας ∆ιοίκησης κ. Ρακιντζή και του Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου και Εισαγγελέα Εφετών.
3. Αναγκαία η τοποθέτηση µεταλλικών στηθαίων ασφαλείας λόγω επικινδυνότητας (µεγάλα χωράφια κ.λπ.). Η παράλειψη εγκατάστασης ή αντικατάστασης λόγω φθοράς ή καταστροφής αποτελεί ευθύνη του αρµοδίου φορέα.
4. Για την τοποθέτηση πλαστικών εύκαµπτων κολονακίων απαιτείται µελέτη και έγκριση. Σε περίπτωση τροχαίου λόγω πρόσκρουσης σε κολονάκι θα υπάρξει πρόβληµα. Κόστος: 13-16 ευρώ το τεµάχιο, 37 ευρώ µε βάση.
5. Στηθαίο ασφαλείας από χυτό σκυρόδεµα υψηλής αντοχής τύπου New Jersey (µήκους 2,5 ή 5 µέτρων), κόστος 100 ευρώ/µέτρο τοποθετηµένο. ∆εν επιτρέπει το πέρασµα στο αντίθετο ρεύµα, έχει ελάχιστο κόστος συντήρησης και είναι εύκολα επισκευάσιµο.
Συµπεράσµατα – Επισηµάνσεις
• Η απόσταση Χανιά – Ηράκλειο (138 χλµ.) διανύεται σε 2 ώρες. Με την τοποθέτηση κολονακίων, θα απαιτούνται πλέον των 3 ωρών, καθώς η δυνατότητα προσπέρασης περιορίζεται στα 22 χλµ.
• Από Χανιά έως Ρέθυµνο (58 χλµ.), προσπέραση θα είναι δυνατή µόνο στα 9,5 χλµ., µε συνέπεια καθυστέρηση άνω της 1 ώρας.
• Αυτό προκαλεί ταλαιπωρία, εκνευρισµό, παραβάσεις ΚΟΚ και δυσφήµιση της Κρήτης στους ξένους επισκέπτες.
• Υπάρχει περίπτωση επισκέπτης από την Ανατολική Κρήτη που θέλει να επισκεφθεί Ελαφονήσι, Μπάλο ή Φαλάσαρνα να χρειάζεται 5-6 ώρες για να φτάσει και άλλες τόσες για επιστροφή. Θα το τολµήσει;
Η εκτίµησή µας είναι ότι η τοποθέτηση των πλαστικών κολονακίων, όπως σχεδιάστηκαν, είναι πεταµένα λεφτά που µόνο ζηµία θα προκαλέσουν. Ας δούµε από τον κόµβο Σούδας µέχρι Βαµβακόπουλο – δεν είχαµε θανατηφόρο τροχαίο την τελευταία δεκαετία – και από Βαµβακόπουλο έως Κολυµπάρι πόσα εικονοστάσια υπάρχουν. Συνεπώς, απαιτείται τοποθέτηση τσιµεντένιου στηθαίου ασφαλείας µε σχετική διαπλάτυνση στην ήδη απαλλοτριωµένη περιοχή, τουλάχιστον στα ευθύγραµµα τµήµατα του ΒΟΑΚ.
Ώστε να έχουµε λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,75 µέτρων.
Οι Χανιώτες περίµεναν υποµονετικά τόσα χρόνια σοβαρές εξαγγελίες για την οδική ασφάλεια. Αξίζουµε σοβαρά έργα και όχι πρόχειρες λύσεις όπως τα κολονάκια, τα οποία – σύµφωνα και µε τον καθηγητή Οδοποιίας και Οδικής Ασφάλειας Νικόλαο Ηλιού του Πανεπιστηµίου Θεσσαλίας – δεν προσφέρουν καµία προστασία σε περίπτωση πλαγιοµετωπικών συγκρούσεων σε δρόµο ταχείας κυκλοφορίας µε την προβλεπόµενη ταχύτητα.
Τα Χανιά έχουν ικανότατο Αντιπεριφερειάρχη και αρκετά εικονοστάσια. Η εξαγγελία για τα κολονάκια είναι προπέτασµα καπνού και σπατάλη. Αξίζουµε σοβαρό έργο και όχι προχειρότητες.
*Ο Σταύρος Πολέντας είναι πρόεδρος του Συλλόγου Αρωγής και Αλληλεγγύης Οικογενειών Θυµάτων Τροχαίων ∆υστυχηµάτων “Ο Άγιος Χριστόφορος”
