Την επιτακτική ανάγκη να ενταχθεί η Κρήτη στον εθνικό σχεδιασµό για τα µέσα σταθερής τροχιάς αναδεικνύει η Επιτροπή που έχει αναλάβει την προώθηση του κρητικού σιδηροδρόµου, µε “µπροστάρη” τον πρώην δήµαρχο Χανίων Τάσο Βάµβουκα.
Την Τετάρτη πραγµατοποιήθηκε συνάντηση µε τον περιφερειάρχη Κρήτης, κ. Σταύρο Αρναουτάκη, η οποία είχε δροµολογηθεί έπειτα από τη µεγάλη και επιτυχηµένη ανοιχτή εκδήλωση στο Ηράκλειο. Στη συνάντηση αυτή τέθηκαν επί τάπητος τα επόµενα βήµατα διεκδίκησης.
Ο ΣΤΟΧΟΣ ΚΑΙ Η ΚΑΘΟ∆ΟΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ
Όπως εξήγησε ο κ. Βάµουκας στα «Χανιώτικα νέα», το βασικό αίτηµα της διευρυµένης επιτροπής προς τον περιφερειάρχη είναι να αναλάβει πρωτοβουλία για να κλειστεί συνάντηση µε κυβερνητικούς παράγοντες και τους αρµόδιους υπουργούς.
Ο στόχος σύµφωνα µε τον πρώην δήµαρχο είναι ξεκάθαρος: τη στιγµή που διαµορφώνεται το νέο πλαίσιο συγκοινωνιών, η Κρήτη πρέπει να µπει στο «κάδρο» των µέσων σταθερής τροχιάς, από το οποίο σήµερα απουσιάζει παντελώς.
Η ευκαιρία για µια πρώτη ουσιαστική συζήτηση φαίνεται πως είναι πολύ κοντά, καθώς, σύµφωνα µε ενηµέρωση του περιφερειάρχη, ο υπουργός Υποδοµών, κ. ∆ήµας, αναµένεται το αµέσως επόµενο διάστηµα στο Ηράκλειο.
Η επιτροπή ευελπιστεί σε µια απευθείας συνάντηση µαζί του, τονίζοντας το παράδοξο να προγραµµατίζονται επενδύσεις ύψους 10 δισεκατοµµυρίων ευρώ για τον σιδηρόδροµο σε όλη τη χώρα τα επόµενα χρόνια, και η Κρήτη να µένει εκτός.
Στο ερώτηµά µας για πρόσφατες δηλώσεις του αναπληρωτή υπ. Υποδοµών κ. Κυρνάκη περί προτεραιότητας χρηµατοδότησης του υφιστάµενου σιδηροδροµικού δικτύου, ο κ. Βάµβουκας ξεκαθάρισε πως αν ένα έργο δεν υπάρχει στον εθνικό προγραµµατισµό, καµία ευρωπαϊκή επιτροπή δεν πρόκειται να το αξιολογήσει, γι’ αυτό και πρέπει να υπάρχει αυτός ο σχεδιασµός.
ΠΡΟΤΥΠΟ Η ΚΟΡΣΙΚΗ
Αναλύοντας το πλάνο της επιτροπής, ο κ. Βάµβουκας εξηγεί πως η πρόταση αφορά αρχικά τη σύνδεση του νέου αεροδροµίου στο Καστέλι Πεδιάδος µε την πόλη του Ηρακλείου, και σε δεύτερη φάση τη δηµιουργία ενός δικτύου που θα διατρέχει όλο τον βόρειο άξονα του νησιού, από το Καστέλι Χανίων µέχρι τη Σητεία.
Παρότι πρόκειται για έναν σταδιακό σχεδιασµό που απαιτεί χρόνο, η ένταξή του στον εθνικό χάρτη αποτελεί την αναγκαία αφετηρία.
Για να προχωρήσει το εγχείρηµα, ο κ. Βάµουκας πρότεινε η Περιφέρεια Κρήτης να τεθεί επικεφαλής της προσπάθειας. Προς επίρρωση του ότι το σχέδιο είναι ρεαλιστικό, κατατέθηκε η πρόταση να πραγµατοποιηθεί επίσκεψη στην Κορσική, µια Περιφέρεια µε µέγεθος αντίστοιχο µε την Κρήτη, αλλά µε τον µισό πληθυσµό και πολύ λιγότερους τουρίστες.
Εκεί, το τραίνο λειτουργεί από τα τέλη του 19ου αιώνα, διαθέτοντας σήµερα 232 χιλιόµετρα σιδηροδροµικών γραµµών.
Η ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΚΤΕΛ
Απαντώντας σε ερώτηµά µας για διαχρονικές φηµολογίες που θέλουν τα ΚΤΕΛ να αποτελούν τροχοπέδη στην έλευση του τραίνου στο νησί, ο κ. Βάµβουκας ήταν κατηγορηµατικός.
Σύµφωνα µε τον ίδιο και µε ειδικούς συγκοινωνιολόγους, το τραίνο δεν λειτουργεί ανταγωνιστικά µε τα ΚΤΕΛ, αλλά συµπληρωµατικά, ανοίγοντας µάλιστα νέους δρόµους για τον τοµέα των µεταφορών. Τα αστικά και υπεραστικά λεωφορεία θα µπορούσαν να αναλάβουν ένα τεράστιο συµπληρωµατικό έργο, µεταφέροντας επιβάτες από και προς τους σταθµούς του τραίνου.
Αν και το 2018 είχε υπάρξει αντίδραση από τον τότε πρόεδρο του ΚΤΕΛ Ανατολικής Κρήτης, η κατάσταση φαίνεται πως πλέον έχει διαφοροποιηθεί προς το θετικότερο, όπως επισηµαίνει ο πρώην δήµαρχος.
Σε κάθε περίπτωση, όπως τονίζει ο ίδιος, η κοινωνία δεν µπορεί να µένει πίσω λόγω συντεχνιακών αντιλήψεων, ενώ είναι απολύτως εφικτό για τις ίδιες τις εταιρείες των ΚΤΕΛ να επενδύσουν στο νέο µέσο σταθερής τροχιάς, αν το επιθυµούν.
Ξεκαθαρίζει επίσης πως η κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα (ΒΟΑΚ) αποτελεί ένα παλιό «χρωστούµενο» απέναντι στην Κρήτη, που έχει πληρώσει βαρύ φόρο αίµατος, και δεν µπορεί να χρησιµοποιείται ως δικαιολογία για τη στέρηση άλλων σύγχρονων υποδοµών.
Η ΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΣΤΑ ΧΑΝΙΑ
Όσον αφορά την αυτοδιοικητική στήριξη, η πρωτοβουλία φαίνεται να συγκεντρώνει σηµαντικές δυνάµεις στην ανατολική Κρήτη, µε τον κ. Βάµβουκα να απαντά στο ερώτηµά µας για το αν υπάρχει αντίστοιχη στήριξη από ∆ήµους του νοµού Χανίων αλλά και από τον Οργανισµό Ανάπτυξης Κρήτης.
Όπως απάντησε, όλα τα δηµοτικά συµβούλια των µεγάλων δήµων του βόρειου άξονα, συµπεριλαµβανοµένου του ∆ήµου Χανίων, έχουν λάβει οµόφωνα θετικές αποφάσεις για το ζήτηµα του τραίνου, ενώ προσωπικό ενδιαφέρον έχει εκδηλώσει και ο δήµαρχος Πλατανιά, κ. Μαλανδράκης. «Οπότε έχουµε ένα σηµαντικό κρατούµενο, αν και νοµίζω ότι κάποιοι θα έπρεπε να δραστηριοποιηθούν περισσότερο», σηµειώνει χαρακτηριστικά ο κ. Βάµβουκας.
Ως προς τον Ο.Α.Κ. ο κ. Βάµβουκας σηµειώνει πως «προς το παρόν ο Οργανισµός δεν έχει κάποια επαφή µαζί µας. ∆εν ξέρω αν θα του ανατεθεί κάποια στιγµή κάποιο έργο, πάντως σίγουρα είναι ένα εργαλείο που θα µπορούσε να χρησιµοποιηθεί».
