Η Νέα Αριστερά Χανίων εκφράζει, μέσω σχετικής ανακοίνωσης «την κατηγορηματική της αντίθεση στην υπογραφή και προώθηση προς κύρωση της Σύμβασης Παραχώρησης του νέου ΒΟΑΚ, η οποία, όπως αποκαλύπτεται, δεν υπηρετεί τις ανάγκες και την ασφάλεια των πολιτών της Κρήτης, αλλά τα συμφέροντα των παραχωρησιούχων».
Όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση «πρόκειται για μια σύμβαση 318 σελίδων, γεμάτη παγίδες και ρήτρες σε βάρος του Δημοσίου, που προβλέπει:
Διόδια εξοικείωσης για τον λαό της Κρήτης πριν καν κατασκευαστεί ο δρόμος, με υποχρέωση πληρωμής 12 μήνες μετά την έναρξη της παραχώρησης, ενώ ακόμη δεν έχει μπει ούτε μπουλντόζα. Γεγονός παράνομο εξ αρχής που θα καταπέσει σε κάθε προσφυγή.
Υπέρογκο κόστος διέλευσης (έως και 30 ευρώ με επιστροφή στη διαδρομή Χανιά – Ηράκλειο), με 12 ευρώ να πληρώνονται από το Δημόσιο στους ιδιώτες μέσω «σκιωδών διοδίων».
Καμία ουσιαστική μέριμνα για σημεία θανατηφόρα, όπως ο κόμβος του Γαλατά, που μένει εκτός του μεσοπρόθεσμου σχεδιασμού.
Ρήτρες υπέρ των εργολάβων για καθυστερήσεις και όχι υπέρ του Δημοσίου ή των πολιτών που χάνουν τις περιουσίες τους από απαλλοτριώσεις.
Απόλυτο έλεγχο του έργου από ιδιώτες για δεκαετίες, ακόμα κι όταν έχει χρηματοδοτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το κράτος.
Απουσία πρόβλεψης για μειωμένα ή μηδενικά διόδια για εργαζόμενους, φοιτητές, κατοίκους ενδοχώρας και ευάλωτες ομάδες.
Στον αέρα το Τμήμα Κίσσαμος – Χανιά, αφού μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει καμία επίσημη πληροφόρηση για την ωρίμανση των μελετών του και δεν έχει κατατεθεί προς διαβούλευση η ΜΠΕ του έργου.
Η κυβέρνηση επιχειρεί να μετατρέψει έναν αναγκαίο δημόσιο δρόμο ζωής σε πεδίο κερδοσκοπίας και καταστολής του κοινωνικού συμφέροντος. Παρά τις υποσχέσεις, η Κρήτη οδηγείται σε ένα καθεστώς ιδιωτικής εκμετάλλευσης με κρατική χρηματοδότηση, χωρίς καμία ουσιαστική εγγύηση για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Η Νέα Αριστερά Χανίων:
Απαιτεί την απόσυρση της σύμβασης και επανασχεδιασμό του έργου με αποκλειστικά δημόσιο χαρακτήρα.
Ζητά την κατάργηση των παράνομων διοδίων για όσο διάστημα δεν υφίσταται σύγχρονος, ασφαλής δρόμος.
Διεκδικεί ενιαίο σχεδιασμό με συμμετοχή των τοπικών κοινωνιών, και όχι αποφάσεις πίσω από κλειστές πόρτες.
Η Κρήτη δεν είναι αποικία. Οι κάτοικοι των Χανίων δεν είναι αναγκασμένοι να πληρώνουν για δρόμους που δεν υπάρχουν.
Η ανάπτυξη χωρίς κοινωνική δικαιοσύνη είναι μια ακόμα μορφή λεηλασίας.
Ο αγώνας ενάντια στα διόδια είναι αγώνας για ζωή, αξιοπρέπεια, ασφάλεια και δημόσια περιουσία»
