» Αναφορές σε χθεσινή ενηµερωτική συνάντηση
Η δόµηση πάνω στη γραµµή του αιγιαλού και οι παράνοµες αµµοληψίες είναι η βασική αιτία της διάβρωσης στο παραλιακό µέτωπο της Αγίας Μαρίνας και όχι το λιµάνι του Πλατανιά, τονίσθηκε στη χθεσινή συνάντηση του προέδρου του Λιµενικού Ταµείου Χανίων ∆. Βιριράκη και της διευθύντριας Τεχνικών Υπηρεσιών ∆. Σκουµπάκη µε κατοίκους του Πλατανιά.
Παράλληλα, ο κ. Βιριράκης στράφηκε απέναντι στους “Ενεργούς Πολίτες Πλατανιά” σηµειώνοντας πως πρόκειται επί της ουσίας «για έναν άνθρωπο που µε τις καταγγελίες του έχει µπλοκάρει µια σειρά από έργα συντήρησης». Οι αναφορές του κ. Βιριράκη βρήκαν σύµφωνο το σύνολο των πολιτών που έδωσαν το παρών στη συνάντηση που τόνισαν πως δεν τους βρίσκουν σύµφωνους οι προσφυγές που έχουν γίνει και ότι επιθυµούν να βελτιωθεί η κατάσταση στο λιµάνι του Πλατανιά.
ΛΙΜΑΝΙ ΚΑΙ ∆ΙΑΒΡΩΣΗ
Ερωτηθείς από τα “Χ.ν.” για τον ρόλο του λιµανιού στην διάβρωση των ακτών που παρουσιάζεται στην Αγία Μαρίνα κ. Βιριράκης απάντησε ότι «ο καταγγέλων, “Ενεργός Πολίτης” στην προσπάθεια να αποκτήσει συµµάχους ενέπλεξε το λιµάνι του Πλατανιά ότι είναι και η αιτία για τη διάβρωση στις ακτές της Αγίας Μαρίνας κάτι που κανένας επιστήµονας ειδικός δεν το υπογράφει και δεν το λέει. Όλοι αναφέρονται σε ανθρωπογενείς παρεµβάσεις. Το να ενοχοποιείται το λιµάνι του Πλατανιά µετά από 45 χρόνια ότι φταίει για όλα τα δεινά είναι αστείο. Το 75% % των ακτών της Κρήτης έχει θέµα µε τη διάβρωση». Ο ίδιος επισήµανε πως τα βασικά προβλήµατα της διάβρωσης είναι οι ανθρωπογενείς παρεµβάσεις όπως:
• Η οικοδόµηση στην παραλία του αιγιαλού.
• Οι παράνοµες αµµολιψίες.
ΠΡΟΣΦΥΓΕΣ
Στην τοποθέτηση του ενώπιον των κατοίκων τόσο ο πρόεδρος του Λιµενικού Ταµείου όσο και η διευθύντρια των τεχνικών υπηρεσιών κ. Σκουµπάκη τους ενηµέρωσαν για το πως από το 2001 ξεκίνησε η προσπάθεια από την υπηρεσία τους να νοµιµοποιήσει το λιµάνι του Πλατανιά που φτιάχτηκε από το κράτος το 1980 χωρίς να έχουν τηρηθεί όλες οι προβλεπόµενες διαδικασίες. «Το 2017 κάνοντας χρήση µιας νοµοθετικής ρύθµισης που ορίζει πως αν υπάρχει περιβαλλοντική µελέτη µπορεί να νοµιµοποιηθεί το λιµάνι και η χερσαία ζώνη του, ξεκίνησαν οι ενέργειες για νοµιµοποιηθεί. Καθυστερήσαµε πέντε χρόνια γιατί υπήρχε σθεναρά αντίσταση. Σε όποιες υπηρεσίες και να απευθυνόµασταν υπήρχε παρέµβαση του “Ενεργού πολίτη” µε κατεβατό επιχειρηµάτων, αληθινών ή όχι, µε αποτέλεσµα οι υπάλληλοι να γυρίζουν τα χαρτιά πίσω και να τα εξετάζουν πέντε φορές! Τελικά, πήραµε τις νόµιµες εγκρίσεις και στις 15 Απριλίου πήραµε το ΦΕΚ ότι θα είµαστε οι νόµιµοι διαχειριστές του λιµανιού αυτού» σχολίασε ο κ. Βιριράκης, συµπληρώντας πως «είµαστε ένα κρατικό, δηµόσιο ταµείο, δεν πρόκειται να εκµεταλλευτούµε, ούτε να απειλήσουµε, ούτε να κάνουµε µαρίνες και καρνάγια που ψευδώς αναφέρονται. Σκοπός µας είναι να µπει µια τάξη».
Στα πλαίσια της ενηµέρωσης τονίσθηκε πως έχουν κατατεθεί δύο προσφυγές κατά της µελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων και µια κατά της διαδικασίας έγκρισης της χερσαία ζώνης «µε αποτέλεσµα να µην µπορούµε να κάνουµε ούτε µια παρέµβαση, µια συντήρηση».
Στην τοποθέτηση του ο κ. Γιάννης Μαναρώλης πρόεδρος της τοπικής κοινότητας έκανε λόγο για «µια εποικοδοµητική συζήτηση» και πως η τοπική κοινωνία επιθυµεί να βελτιωθεί η εικόνα του λιµανιού.
ΟΙ ΕΝΕΡΓΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ
Ο κ. Σταµατάκης από τους “Ενεργούς Πολίτες” παρευρέθηκε στη συνάντηση και διατύπωσε κάποια ερωτήµατα και τοποθετήσεις, αποχωρώντας πριν το τέλος της. Σε ανακοίνωση που εξέδωσαν στη συνέχεια αναφέρει πως: «Η διαδικασία ήταν ένα στηµένο παιχνίδι από όσους για χρόνια λυµαίνονται τον λιµενίσκο και τον θεωρούν ιδιοκτησία τους. Οι φωνές, οι απειλές και οι ύβρεις επιβεβαίωσαν αυτό που γνωρίζαµε: ότι ο διάλογος ήταν προσχηµατικός. Εµείς, ως ενεργοί πολίτες του Πλατανιά, επιλέξαµε να µην µπούµε σε αντιπαράθεση και αποχωρήσαµε από τη σύσκεψη. Ξεκαθαρίζουµε πως υποστηρίζουµε πλήρως τη νοµιµοποίηση του λιµενίσκου, ώστε να δοθεί επιτέλους τέλος στην ανοµία που επικρατούσε για χρόνια. Είµαστε ξεκάθαροι σ’ αυτό. ∆εν δίνουµε όµως λευκή επιταγή σε κανέναν. ∆ιεκδικούµε: Να παραµείνει ελεύθερος δηµόσιος χώρος το µισό γήπεδο µπροστά από τους χώρους αθλοπαιδιών και την παιδική χαρά, και να µην συµπεριληφθεί στη λιµενική ζώνη, όπως έχει γίνει µε την απόφαση (Α∆Α: 9ΦΘΑΟΡΕ4-45Ω – 22/12/2033).
Ζητούµε απαντήσεις:
•Για τα χρήµατα που κατέβαλλαν τα ηµερόπλοια προς το Λ.Τ.Χ. για χρόνια, ενώ το Ταµείο δεν ήταν διαχειριστής του λιµενίσκου.
•Για τις παράνοµες αµµοληψίες που έγιναν µε χρήµατα του Υπουργείου Εµπορικής Ναυτιλίας.
•Για το σύστηµα κάθετων προβόλων ανατολικά του λιµενίσκου, για το οποίο έχει επιβληθεί πρόστιµο 58.000 ευρώ από την Περιφέρεια Κρήτης και που συνέβαλε στην καταστροφή της ανατολικής παραλίας.
•Σύµφωνα µε το ΕΛΚΕΘΕ (σελ. 172 της µελέτης), το σύστηµα των προβόλων είναι ανεπαρκές και ασύµβατο µε τα µορφολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής. Το αποτέλεσµα; Λεφτά πεταµένα χωρίς ουσιαστικές µελέτες.
•Για τη ρευµατοκλοπή που συνέβαινε για χρόνια από το ρολόι του Λιµενικού Ταµείου. Τι ενέργειες έχουν γίνει για την επιστροφή των χρηµάτων;
•Για τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Α∆Α: 9ΦΘΑΟΡΕ4-45Ω) που προβλέπει την επέκταση του προσήνεµου µώλου κατά 68 µέτρα µέσα στη θάλασσα. Αν συγκρατείται το ίζηµα στα δυτικά, τι θα γίνει στα ανατολικά;
•Για την προβληµατική πρόσβαση µέσω της οδού Νεάρχου, την οποία η ΜΑΡΝΕΤ θεωρεί «ικανοποιητική» (σελ. 82), ενώ τα πραγµατικά γεωµετρικά χαρακτηριστικά είναι επικίνδυνα.
•Σε περίπτωση πυρκαγιάς, από πού θα περάσουν τα πυροσβεστικά οχήµατα; Τι ισχύει µε το ρέµα χωρίς οριοθέτηση, που προκαλεί πληµµυρικά φαινόµενα;
•Για το αντλιοστάσιο λυµάτων χωρίς περιβαλλοντική αδειοδότηση, σε απόσταση αναπνοής από τη θάλασσα.
•Και τέλος: Στην ΑΕΠΟ γίνεται λόγος για αναβάθµιση του λιµενίσκου Πλατανιά από αλιευτικό καταφύγιο σε µαρίνα για σκάφη αναψυχής, βάσει του ΣΧΟΑΠ. Ο πρόεδρος του Λ.Τ.Χ. χαρακτήρισε το ΣΧΟΑΠ «έργο άσχετων». ∆ηλαδή, το ίδιο το ΣΧΟΑΠ που υποτίθεται στηρίζουν και υλοποιούν, το απορρίπτουν;»
