Το Leon είναι το πιο σημαντικό μοντέλο της Seat, καθώς έχει πάνω από 2,2 εκατομμύρια πωλήσεις από το 1998 μέχρι σήμερα και μπορεί να χαρακτηριστεί ως το best-seller μοντέλο των Ισπανών. Σε μία κατηγορία όπου υπάρχει πολύ μεγάλος ανταγωνισμός, αλλά και η τάση των Ελλήνων να στρέφεται στην αγορά SUV.
Το νέο Leon FR είναι ένα ψαγμένο σχεδιαστικά αυτοκίνητο, με αυξημένες διαστάσεις. Το μήκος αυξήθηκε κατά 86 χιλιοστά, ενώ μειώθηκε το πλάτος κατά 16 χιλιοστά και το ύψος κατά 7 χιλιοστά (μήκος 4,36μ, πλάτος 1,8μ, ύψος 1,44μ). Ένα στοιχείο επίσης που χαρακτηρίζει το νέο Leon είναι η βελτιωμένη αεροδυναμική, καθώς μειώθηκε κατά 8% σε σχέση με τον προκάτοχό του. Γενικά είναι ένα μοντέλο που τραβάει πάνω του όλα τα φώτα. Διαθέτει εμπρός full LED προβολείς με νέα σχεδιαστική φιλοσοφία και καλή απόδοση, μια διαμαντένια μάσκα που αποτελεί το σημείο αναφοράς του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, έναν όμορφο προφυλακτήρα με διακοσμητικά που δίνουν την αίσθηση των αερογωγών χωρίς να είναι, ενώ στο καπό υπάρχουν πολλά νεύρα που ενισχύουν την σπορ εμφάνιση.
Πλάγια διακρίνονται οι όμορφες καμπύλες που ξεκινούν από το καπό και καταλήγουν στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, υπάρχουν δυναμικές ακμές στο πάνω μέρος της πόρτας, αεροδυναμικοί καθρέπτες και σφυρήλατες ζάντες 18” δυναμικής σχεδίασης. Στο πίσω μέρος διακρίνονται τα φωτιστικά σώματα led που ενώνονται μεταξύ τους, υπάρχει μεγάλη αεροτομή για μεγαλύτερη σκίαση των πίσω επιβατών, νέος προφυλακτήρας με τις χρωμιωμένες απολήξεις που όμως δεν είναι απολήξεις και η αναγραφή της λέξης leon με ιδιαίτερη γραμματοσειρά που δίνει την αίσθηση της υπογραφής. Ο αποθηκευτικός χώρος είναι 380 λίτρα, που στην πράξη αποδείχθηκε ικανοποιητικός και έχει μεγάλο βάθος.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής και των 500 χιλιομέτρων, μας ενθουσίασε η ελαστικότητα του κινητήρα. Το FR είναι μια σπορτίφ εκδοχή η οποία διατίθεται αποκλειστικά με τον 1.5 TSI κινητήρα βενζίνης των 150 ίππων και των 250 Nm ροπής που μας χάρισε πολύ καλές επιδόσεις. Η επιτάχυνση από την στάση μέχρι τα πρώτα 100χλμ/ώρα έρχεται σε 8,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα είναι 216χλμ/ώρα. Το βάρος του μοντέλου είναι 1.240 κιλά. Η μπροστινή ανάρτηση είναι McPherson και πίσω υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας που κάνουν καλά τη δουλειά τους και δεν επιτρέπουν τις κακοτεχνίες του δρόμου να περάσουν μέσα στην καμπίνα. Όχι όμως και τον θόρυβο που τον περιμέναμε λιγότερο. Στην πόλη αποδείχθηκε ευέλικτο και σβέλτο.
Το εσωτερικό είναι πλήρως αλλαγμένο, με τα υλικά να είναι μαλακά και να υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει από την απλή έκδοση. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλή, με τα καθίσματα να είναι εργονομικά που αγκαλιάζουν τον οδηγό. Όλα στο ταμπλό είναι στραμμένα προς τον οδηγό και διαθέτει οριζόντια σχεδίαση δύο επιπέδων. Η οθόνη αφής βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό και είναι 8,25 ιντσών διαθέτοντας σύστημα πολυμέσων και infotainment. Η καμπίνα των επιβατών μπορεί να φιλοξενήσει 5 επιβάτες με πολλές παραχωρήσεις, αλλά τέσσερις χωρίς παραχωρήσεις, καθώς υπάρχει στην μέση τούνελ.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης διαπιστώσαμε ότι είναι νευρικό, προσφέροντας καλές επιδόσεις και καλή κλιμάκωση. Η ποιότητα κύλισης είναι υποδειγματική και οι αναρτήσεις κάνουν καλά τη δουλειά τους. Μάλιστα περνούν κάποιοι θόρυβοι στις υψηλές ταχύτητες. Το τιμόνι είναι καλό και ακριβές και τα φρένα στην πράξη αποδείχθηκαν ακούραστα, με το ESP και το μπλοκέ να μην επιτρέπουν το αυτοκίνητο να κάνει υπερστροφή. Η κατανάλωση του αυτοκινήτου κυμάνθηκε σε μικτή χρήση κοντά στα 8,2 λίτρα, ενώ στο ταξίδι αυτή μπορεί να πέσει στα κάτω από τα 7 λίτρα.
Εν κατακλείδι, το Seat Leon FR αναβαθμίστηκε σε πολλούς τομείς, έχοντας εκρηκτικές επιδόσεις, νεανική εξωτερική εμφάνιση, καλή ποιότητα υλικών και φυσικά ασυναγώνιστη τιμή που για να αποκτήσει κάποιος το μοντέλο της δοκιμής μας χρειάζεται να διαθέσει 22.990 ευρώ. Αντίθετα, δεν μας άρεσε η ανταπόκριση των λειτουργιών infotainment με την οθόνη να κολλάει, καθώς και η μικρή χωρητικότητα των αποθηκευτικών χώρων εντός της καμπίνας.
