Κινεζική πολυεθνική εταιρεία είναι η COSCO µε έδρα το Πεκίνο. Κρατικό σωµατείο της Λαϊκής ∆ηµοκρατίας της Κίνας, ένα από τα µεγαλύτερα ναυτιλιακά του πλανήτη. Έχει στην κατοχή του περισσότερα από 130 πλοία που δραστηριοποιούνται σε πάνω από 100 λιµάνια στον κόσµο, σε κατασκευές πλοίων, στις µεταφορές και σε λειτουργίες τερµατικών σταθµών και εµπορευµατοκιβωτίων.
∆εν ξέφυγε από την COSCO ο εσµός των ιδιωτικοποιήσεων στη χώρα µας και κατάφερε να αγοράσει το 67% του ΟΛΠ για 3575 χρόνια. Κατέβαλε τη συµβατική αξία το 51% έναντι, και κατόπιν το 16%, υποστηρίζοντας ότι η εθνική οικονοµία θα έχει έσοδα της τάξης των 5 δισ. € τον χρόνο!
Στον απόηχο των αµερικανικών κινήσεων για τη δηµιουργία ανταγωνιστικού λιµανιού του ΟΛΠ στην Ελευσίνα και µετά τις δηλώσεις της Γκιλφόιλ ότι είναι «ατυχές», να περάσει ο ΟΛΠ στην επιρροή της COSCO, επενέβη ο Κινέζος πρόεδρος, πλέον, του ΟΛΠ Han Chao αποκαλύπτοντας τα σχέδια της «κινεζικής ιδιοκτησίας» για τη µετατροπή του Πειραιά σε «παγκόσµιας κλάσεως λιµάνι». Είπε ότι θα επιταχυνθεί αυτοµατοποίηση σε επενδυτικές τεχνολογίες και θα δηµιουργηθούν συγκεκριµένες υποδοµές, που θα θωρακίσουν τον ρόλο του λιµανιού σε διεθνή ανταγωνιστικό κόµβο. Οι επενδύσεις αυτές θα ολοκληρωθούν στα επόµενα 5 χρόνια µε τη αναβάθµιση των λιµενικών υποδοµών και βελτίωση των κρηπιδωµάτων, όπου θα αυξηθεί η χωρητικότητα.
Από τον ΟΛΠ, τον 6ο σ’ όλο τον κόσµο λιµένα, διακινούνται 4,7 εκ. εµπορευµατοκιβώτια, που περιέχουν, δήθεν, δείγµατα µικρής αξίας, ώστε να απαλλάσσονται από δασµούς πληρώνοντας µόνο ένα δίευρο το πακέτο, και έτσι πουλιέται το κινεζικό εµπόρευµα αφορολόγητο, ίσως και ακατάλληλο για την υγεία σ’ όλη την Ευρώπη.
Ο κόσµος τα προτιµάει λόγω της χαµηλής τιµής, αγνοώντας από τι πρώτες ύλες έχουν κατασκευαστεί και αδιαφορώντας για την ποιότητα και την επίδραση πάνω στη ζωή του ανθρώπου.
